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管制鎵鍺意在警告美國 外媒：中國控制多種世界運轉依賴的礦物
中國上周決定限制出口用於半導體、太陽能電池板和導彈系統的兩種金屬礦物鎵與鍺，引起全球的關注。外媒引述專家分析稱，這只是中國放出的訊號，目的是警告美國，提醒其注意中國在世界礦產資源方面的主導地位，如果雙方對抗升級，中方手上還有更多礦物可以制衡美國。《華爾街日報》指出，世界上大約2/3的鋰和鈷是在中國加工的，鋰和鈷是生產電動汽車極為重要的原料。還有，全球近60%的鋁以及80%的多晶矽都源自中國，鋁也用於電動汽車電池，多晶矽是一種可用來生產太陽能電池板的材料。至於經常被提起的稀土礦物，中國有更大掌控力，它們是多種高科技產品例如智慧手機觸控式螢幕和導彈防禦系統的重要原料，目前中國的稀土精煉量在全球總精煉量中占比90%。此外，許多中國企業控制的原料並非在大陸加工。例如，全球鎳供應不僅有很大一部分直接來自中國，另有相當大的比例在印尼、巴布亞新幾內亞等地精煉，這些都受中方企業控制報導說，一旦中美競爭升溫，中國對這些礦物的掌控使其有能力對西方能源轉型、晶片製造和國防工業造成潛在破壞。專家認為，中國短期內不太可能採取這種極端措施，尤其是考慮到大陸自身的內企業也可能受到波及，但專家們也認為，這些措施並沒有被排除在外。「如果我們單純認為這種事情是不可能的，那就太愚蠢了」，科羅拉多礦業學院(ColoradoSchoolofMines)佩恩公共政策研究所(PayneInstituteforPublicPolicy)所長巴吉利恩（MorganBazilian）說，「如果針鋒相對的措施不斷升級，就可能走到這一步。」報導指出，拜登政府的做是推動標誌性的綠色投資計畫，在《通脹削減法案》中對一些較友好國家開採和提煉的礦物的車用動力電池提供補貼，目的是建立避開中國的供應鏈，或是把電池供應鏈遷回國內。另一項《基礎設施投資和就業法案》則為供應國內資源的美企提供貸款，以促進關鍵礦產的開採。當然，建立新供應鏈不太可能一蹴而就，礦山的開發需要耗時多年。隨著美國等西方國家尋找新的礦物來源，中國正在進一步鞏固其地位，例如剛果的鈷以及印尼的鈷與鎳，以及非洲與拉丁美洲的鋰。位於華盛頓特區的戰略與國際問題研究中心(CSIS)能源安全和氣候變化項目主任馬庫特（JosephMajkut）說：「很明顯，中國有意願使用針對礦物和金屬的出口限制舉措。」他說：「問題在於中國有能力把哪些金屬作為政治和經濟層面的重要工具，以及美國如何應對。」文章來源：中國控制著世界運轉所依賴的礦物——並就此向美國發出警示
《電子通路》聯強6月營收今年新高 H2營運拚逐季揚
聯強6月營收377.48億元，年減9.46%、月增29.68%，創下今年新高。而由於筆電、手機等終端消費市場的回升力道不如預期，聯強(2347)第二季營收來到948億元，年減8%；但商用加值與半導體市場相對穩健，帶動聯強第二季各月的營收逐月攀高，六月更是月增近30%，累計第二季營收季增7%。聯強第二季資訊消費業務因市場需求持續疲軟、消費信心不足，年衰退18%。其中消費型筆電/桌機、儲存裝置、電腦組件、周邊/耗材等各類產品均來到近五年的新低；電競/遊戲因需求略有回升，小幅年減8%、季增3%；而智慧裝置因新客戶開發有成，年增7%、季增12%，並連續兩季創同期新高。通訊業務因手機需求未見起色，年減6%。商用加值業務第二季年比小幅下滑4%，但仍達到同期次高，並季增5%，營收貢獻持續站穩在三成以上。商用業務下滑主要是受到商務型筆電/桌機大幅衰退的影響；其餘伺服器、儲存系統、雲端服務、AIoT解決方案等各類加值產品，則均達到20%~30%的年增，繼續改寫同期新高紀錄。半導體業務部份，第二季營收持續站穩在300億元以上水準，達340億元，僅年比微幅下滑3%，季增更達8%。聯強積極推動的營運服務平台，針對客戶需求發展出不同的業務模式，解決客戶營運痛點，不但提高合作黏著度，同時持續吸引新客戶加入，帶動業績表現優於同業。聯強四大業務營收比重，商用加值占3成，資訊消費占31%，通訊占3%，半導體占36%。累計上半年聯強營收1834億元，年減10%。其中資訊消費大幅衰退24%；通訊年減9%；商用加值與半導體則微幅下滑2%~3%。展望未來，聯強認為雖然市場情勢變化難測，但聯強將持續優化經營體質，精簡運作，敏捷的因應市場變動，下半年的營運表現，可望維持原先的預期，逐季走升。
客運業績爆表 長榮航6月、Q2營收刷新歷史新高
航空客運業績爆衝，長榮航（2618）6月合併營收、第二季合併營收雙雙刷新歷史新高紀錄。長榮航公布6月合併營收達176.36億元，不但刷新歷史新高，更繳出年增59.38％，月增11.89％的好成績，其中客運營收達126.99億元，逼近127億元，也創下客運業績的歷史新高，月增16.94％，年增985.38％，成長逾9.85倍。隨著票價上漲及載客率逼近滿載，長榮航第二季合併營收達486.09億元，年增45.84％，季增9.42％，單季合併營收創下歷史新高。疫後全球掀起出國旅遊風潮，商務客回溫及東南亞中轉到北美旅客大增，長榮航累計上半年合併營收達930.35億元，年增46.69％。長榮航空總經理孫嘉明在日前曾表示，進入暑假旅遊旺季，第三季客運收入將優於第二季並創下歷史新高，高票價趨勢將延續至2024年第一季以及油價走低的優勢下，今年獲利有望創下歷史新高。
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